UO 646, 香港快運航空 646
數據日期由
航空公司香港快運航空 (UO)
航線香港 -> 東京 成田
班次
每天出發
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= 已出發
= 已取消
取消出發數目0
平均延誤11 分鐘
最差延誤128 分鐘
延誤 (分鐘)
起飛記錄
2024-04-27出發時間原定
下午 01:00實際
下午 01:10延誤
10 分鐘
下午 01:00實際
下午 01:10延誤
10 分鐘
2024-04-26出發時間原定
下午 01:00實際
下午 02:13延誤
73 分鐘
下午 01:00實際
下午 02:13延誤
73 分鐘
2024-04-25出發時間原定
下午 01:00實際
下午 01:07延誤
7 分鐘
下午 01:00實際
下午 01:07延誤
7 分鐘
2024-04-24出發時間原定
下午 01:00實際
下午 01:05延誤
5 分鐘
下午 01:00實際
下午 01:05延誤
5 分鐘
2024-04-23出發時間原定
下午 01:00實際
下午 03:08延誤
128 分鐘
下午 01:00實際
下午 03:08延誤
128 分鐘
2024-04-22出發時間原定
下午 01:00實際
下午 01:12延誤
12 分鐘
下午 01:00實際
下午 01:12延誤
12 分鐘
2024-04-21出發時間原定
下午 01:00實際
下午 01:30延誤
30 分鐘
下午 01:00實際
下午 01:30延誤
30 分鐘
2024-04-20出發時間原定
下午 01:00實際
下午 12:52延誤
0 分鐘
下午 01:00實際
下午 12:52延誤
0 分鐘
2024-04-19出發時間原定
下午 01:00實際
下午 01:01延誤
1 分鐘
下午 01:00實際
下午 01:01延誤
1 分鐘
2024-04-18出發時間原定
下午 01:00實際
下午 01:10延誤
10 分鐘
下午 01:00實際
下午 01:10延誤
10 分鐘
2024-04-17出發時間原定
下午 01:00實際
下午 01:13延誤
13 分鐘
下午 01:00實際
下午 01:13延誤
13 分鐘
2024-04-16出發時間原定
下午 01:00實際
下午 12:56延誤
0 分鐘
下午 01:00實際
下午 12:56延誤
0 分鐘
2024-04-15出發時間原定
下午 01:00實際
下午 01:00延誤
0 分鐘
下午 01:00實際
下午 01:00延誤
0 分鐘
2024-04-14出發時間原定
下午 01:00實際
下午 12:57延誤
0 分鐘
下午 01:00實際
下午 12:57延誤
0 分鐘
2024-04-13出發時間原定
下午 01:00實際
下午 12:57延誤
0 分鐘
下午 01:00實際
下午 12:57延誤
0 分鐘
2024-04-12出發時間原定
下午 01:00實際
下午 12:56延誤
0 分鐘
下午 01:00實際
下午 12:56延誤
0 分鐘
2024-04-11出發時間原定
下午 01:00實際
下午 01:09延誤
9 分鐘
下午 01:00實際
下午 01:09延誤
9 分鐘
2024-04-10出發時間原定
下午 01:00實際
下午 12:59延誤
0 分鐘
下午 01:00實際
下午 12:59延誤
0 分鐘
2024-04-09出發時間原定
下午 01:00實際
下午 01:11延誤
11 分鐘
下午 01:00實際
下午 01:11延誤
11 分鐘
2024-04-08出發時間原定
下午 01:00實際
下午 12:57延誤
0 分鐘
下午 01:00實際
下午 12:57延誤
0 分鐘
2024-04-07出發時間原定
下午 01:00實際
下午 12:55延誤
0 分鐘
下午 01:00實際
下午 12:55延誤
0 分鐘
2024-04-06出發時間原定
下午 01:00實際
下午 01:04延誤
4 分鐘
下午 01:00實際
下午 01:04延誤
4 分鐘
2024-04-05出發時間原定
下午 01:00實際
下午 12:58延誤
0 分鐘
下午 01:00實際
下午 12:58延誤
0 分鐘
2024-04-04出發時間原定
下午 01:00實際
下午 12:57延誤
0 分鐘
下午 01:00實際
下午 12:57延誤
0 分鐘
2024-04-03出發時間原定
下午 01:00實際
下午 01:01延誤
1 分鐘
下午 01:00實際
下午 01:01延誤
1 分鐘
2024-04-02出發時間原定
下午 01:00實際
下午 01:07延誤
7 分鐘
下午 01:00實際
下午 01:07延誤
7 分鐘
2024-04-01出發時間原定
下午 01:00實際
下午 01:03延誤
3 分鐘
下午 01:00實際
下午 01:03延誤
3 分鐘
2024-03-31出發時間原定
下午 01:00實際
下午 01:02延誤
2 分鐘
下午 01:00實際
下午 01:02延誤
2 分鐘
2024-03-30出發時間原定
下午 01:00實際
下午 01:09延誤
9 分鐘
下午 01:00實際
下午 01:09延誤
9 分鐘
2024-03-29出發時間原定
下午 01:00實際
下午 01:01延誤
1 分鐘
下午 01:00實際
下午 01:01延誤
1 分鐘
2024-03-28出發時間原定
下午 01:00實際
下午 01:01延誤
1 分鐘
下午 01:00實際
下午 01:01延誤
1 分鐘
| 日期 | 原定出發時間 | 實際出發時間 | 延誤 |
|---|---|---|---|
| 2024-04-27 | 下午 01:00 | 下午 01:10 | 10 分鐘 |
| 2024-04-26 | 下午 01:00 | 下午 02:13 | 73 分鐘 |
| 2024-04-25 | 下午 01:00 | 下午 01:07 | 7 分鐘 |
| 2024-04-24 | 下午 01:00 | 下午 01:05 | 5 分鐘 |
| 2024-04-23 | 下午 01:00 | 下午 03:08 | 128 分鐘 |
| 2024-04-22 | 下午 01:00 | 下午 01:12 | 12 分鐘 |
| 2024-04-21 | 下午 01:00 | 下午 01:30 | 30 分鐘 |
| 2024-04-20 | 下午 01:00 | 下午 12:52 | 0 分鐘 |
| 2024-04-19 | 下午 01:00 | 下午 01:01 | 1 分鐘 |
| 2024-04-18 | 下午 01:00 | 下午 01:10 | 10 分鐘 |
| 2024-04-17 | 下午 01:00 | 下午 01:13 | 13 分鐘 |
| 2024-04-16 | 下午 01:00 | 下午 12:56 | 0 分鐘 |
| 2024-04-15 | 下午 01:00 | 下午 01:00 | 0 分鐘 |
| 2024-04-14 | 下午 01:00 | 下午 12:57 | 0 分鐘 |
| 2024-04-13 | 下午 01:00 | 下午 12:57 | 0 分鐘 |
| 2024-04-12 | 下午 01:00 | 下午 12:56 | 0 分鐘 |
| 2024-04-11 | 下午 01:00 | 下午 01:09 | 9 分鐘 |
| 2024-04-10 | 下午 01:00 | 下午 12:59 | 0 分鐘 |
| 2024-04-09 | 下午 01:00 | 下午 01:11 | 11 分鐘 |
| 2024-04-08 | 下午 01:00 | 下午 12:57 | 0 分鐘 |
| 2024-04-07 | 下午 01:00 | 下午 12:55 | 0 分鐘 |
| 2024-04-06 | 下午 01:00 | 下午 01:04 | 4 分鐘 |
| 2024-04-05 | 下午 01:00 | 下午 12:58 | 0 分鐘 |
| 2024-04-04 | 下午 01:00 | 下午 12:57 | 0 分鐘 |
| 2024-04-03 | 下午 01:00 | 下午 01:01 | 1 分鐘 |
| 2024-04-02 | 下午 01:00 | 下午 01:07 | 7 分鐘 |
| 2024-04-01 | 下午 01:00 | 下午 01:03 | 3 分鐘 |
| 2024-03-31 | 下午 01:00 | 下午 01:02 | 2 分鐘 |
| 2024-03-30 | 下午 01:00 | 下午 01:09 | 9 分鐘 |
| 2024-03-29 | 下午 01:00 | 下午 01:01 | 1 分鐘 |
| 2024-03-28 | 下午 01:00 | 下午 01:01 | 1 分鐘 |